世界冠马克斯·维斯塔潘在一级方程式大奖赛上连续第三次取得杆位到旗杆胜利，重新回到胜利之路，带领队友塞尔吉奥·佩雷斯在铃鹿赛道以 1-2 领先红牛车队。

这位荷兰人上次在墨尔本遭遇了自 2022 年以来的首次退赛，结束了九连胜，但本周没有出现任何机械问题，以性的表现使其在本赛季的四场比赛中取得了三场胜利。

“你知道，上一场比赛当然有点小问题，但很高兴我们能重新回到榜首，”荷兰人维斯塔潘说道，他以 12.535 秒的成绩领先队友，同时也是最快圈速。

维斯塔潘成为继七届世界冠迈克尔·舒马赫之后第二位连续三届获得大奖赛冠的车手，目前他在车手积分榜上领先佩雷斯 13 分。

红牛以 141 分领先车队积分榜，领先于法拉利(120 分)和迈凯轮(69 分)。

“我认为我们势头良好，”佩雷斯说道，他在车手积分榜上超越了法拉利车手查尔斯·勒克莱尔。 “我认为，如果我们在像这样有很多高速弯道的地方表现出色……我们在其他地方也能表现出色。”

法拉利的另一位车手、两周前在澳大利亚夺冠的卡洛斯·塞恩斯在比赛后期使用了新轮胎，击败了采用一站式策略的勒克莱尔，登上了最后的领奖台。

但西班牙人落后维斯塔潘 20 多秒，凸显了在干燥、阳光明媚的条件下两队之间的差距。

塞恩斯下赛季将由梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿取代法拉利车队，他在赛后表示，他对与队友争夺第三名的竞争策略将如何发挥感到紧张。

“那里的情况非常艰难......我认为也许一站更快，而我们是两站。今天我不得不超越很多车，”塞恩斯说。

战术策略

迈凯伦车队的兰多·诺里斯最终获得第五名，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和汉密尔顿在比赛初期改用硬胎的战术策略适得其反，分别获得第七名和第九名，令人失望。

汉密尔顿表示，在排位赛中这是他多年来在赛车中感觉最好的一次，但在赛后却显得很沮丧。

“今天是一个真正的挑战，”英国人说。 “硬胎非常糟糕，正如我所说，中型轮胎要好得多……事后看来，我们应该有两个中型轮胎。但总的来说，这辆车相当糟糕。”

阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索获得第六名，迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里获得第八名。

RB 车手角田由纪 (Yuki Tsunoda) 获得第 10 名，首次在主场大奖赛中获得积分，令观众欣喜不已。

“我松了一口气，过去两年我没能在这里得分，”角田说。 “如果没有今天以及整个星期来自球迷和团队的大力支持，我就不会成为 P10。所以大家都非常出色。”

亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 的威廉姆斯车队和丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 的右后卫在第一圈就相撞，引发了红旗，并在碎片清理和障碍修复期间延误了 30 分钟。两名车手都毫发无伤，赛会干事调查了这一事件后，决定不采取任何行动。

对于威廉姆斯和里卡多来说，这场事故是另一个令人头疼的问题，威廉姆斯仍然没有备用底盘参加下一场中国比赛，而里卡多则因本赛季表现不如经验不足的队友角田而面临压力。