结束IMSA WeatherTech跑车锦标赛2020赛季之后，在美孚美孚赛百灵12小时耐力赛中，Ac歌获得了总冠军，收入在Daytona Prototype International和GT Daytona生产类别中排名前六位。

连续第二次在DPi锦标赛上获得制造商，车手和车队的冠军，紧随其后的是Acura Team Penske ARX-05#6的Dane Cameron， Juan Pablo Montoya和Simon Pagneaud。

同时，在早期克服机械挫折之后，他们在Ricky Taylor的Ac歌车队Penske ARX-05#7中的队友，Helio Castroneves和高性能车手Alexander Rossi再次表现出了令人难以置信的决心，摆脱了12圈的不利影响并完成了比赛排在第八位，单点获得车手“和车队”冠军头衔。

以典型的赛百灵风格，长达12小时的高性能比赛更像是一场短跑比赛，在整个比赛过程中都提供了动作和悬念。杆位起跑仅40分钟后，泰勒(Taylor)驾驶的7号a歌(Acura)由于部件故障而失去了涡轮动力。

经过维修后，泰勒，卡斯特涅韦斯和罗西又回到了领先者第12圈的比赛，直到深夜，他们全力以赴，将领先优势减少到不足一半。在获得第八名之后，泰勒和卡斯特涅韦斯被加冕为全赛季冠军车手，仅落后于韦恩·泰勒赛车，瑞安·布里斯科和伦格·范德赞德。这是泰勒(Taylor)的第二个头衔，也是卡斯特涅夫(Castroneves)的第一个头衔，以结束在Penske团队的21年职业生涯。

在队友修复损伤的同时，ARX-05#6率先与凯迪拉克韦恩·泰勒(Cadillacs Wayne Taylor)#10和行动特快(Action Express)#31，以及其他对手等到一边，为第一个位置展开了漫长的战斗。犹豫。

机会来临是在最后几个小时的黄昏。来自Pipo Derani在#31的联系导致蒙托亚失去对#6 Ac歌的控制，蒙托亚处于第三位置，而Derani因撞车而受到“通过和通过”的处罚。马自达概念车二人看到了他们掌控的机会，直到奥利弗·贾维斯(Oliver Jarvis)的#77马自达(Mazda)的轮胎漏气和意外进站，这使卡梅隆在最后一小时内获得了第二名，这使他得以ura歌横扫了DPi并声称制造商冠军领先凯迪拉克一分。