站在密歇根州庞蒂亚克市M1大厅的2020款福特野马Shelby GT350R前，这真是一个难忘的时刻。五个月前，我把非R GT350枪放在底特律郊区的同一条赛道上。2019年GT350有一个更快的更新，以帮助它在1.5英里的短距离挑战赛道上发起冲击。那么，这台更锋利的GT350R应该是真正的桃子了。
滴水性能
GT350R的主要升级是重新设计的前悬架和高牵引力转向节，这两个部件都是从即将上市的GT500借来的。这些升级改善了赛道平衡，但也使汽车难以踏上公共道路——后者是GT350的一个大问题。此外，新的转向齿条和电动助力转向调节装置使履带驾驶更加锐利和轻松。
这些都被添加到了GT350R的现有性能列表中，例如双模自适应减震器，令人难以置信的六活塞前和四活塞后Brembo制动器，以及305/30之前和315/30之后包裹在碳纤维车轮上的肉质19英寸米其林Pilot Sports Cup 2轮胎。与标准GT350相比，R减轻了88磅，这些车轮约占60磅。剩下的22磅来自拆除野马的后座和排气谐振器。
在M1大厅，一旦米其林产生热量，R就会做你告诉它的一切。Brembo手爪可以快速消除速度，让你比想象中更晚进入刹车区。转动方向盘可以让前端立即转向，而且有绝对的抓地力，可以轻松带你到顶点和尾流点。
当GT350R处理M1令人发指的急转弯时，你会感到转向不足，因为你觉得前轮胎通过双向转向已经达到了极限，但可以通过使用油门快速旋转后端来解决。在赛道上的其他任何地方，GT350R都可以不出错，动力可以接近极限，但依然保留了原有的娱乐个性。
