没有什么比驾驶保时捷911在蜿蜒的道路上驰骋更有趣的了。它发出的声音来自它后面的六缸发动机的声音。保时捷的跑车是品牌的心脏和灵魂，但近年来，这家德国汽车制造商很快了解到，为了生存，必须制造SUV。现在保时捷承认这个现实太现实了，可悲的是，它最终还是要退出这款车。
保时捷财务和IT负责人卢茨梅施克(Lutz Meschke)在与Autocar的对话中表示：“城市希望减少交通流量，因此我们必须找到适合我们品牌的解决方案。分享是不够的——它不会给我们带来可观的利润份额。如果你想成功，你必须考虑投资其他品牌或交通解决方案。仅仅谈论保时捷汽车以使其适合未来的出行需求是不够的。我们必须考虑投资初创企业，从其他业务中获取利润。”
简而言之，有时候保时捷的大部分利润来自出行解决方案，而不是传统汽车。“今天，我们的客户愿意购买两辆、三辆或四辆保时捷，但在未来，他们可能会购买一辆或两辆，为了在城市中旅行，他们会使用其他服务。我们必须考虑可以平衡这些因素的商业模式。潜在损失。”
根据Meschke的说法，订阅保时捷护照计划是一个“良好的开端”，但保时捷需要在其他地方拓展业务。
“如果60%的人将生活在大城市，那么这些城市的汽车销量将会大大减少。有了我们的品牌，我们就会受到限制。这将是一个利基市场，我们将无法赚到足够的钱来保持15的利润水平(保时捷的利润率目标)。这就是问题所在。我们必须考虑新的商业模式，不仅是我们自己的品牌，还有投资。”保时捷已经申请了自动驾驶汽车座椅的专利，甚至开始研究飞行汽车，这表明该公司已经在展望汽车之后的未来。
