上个月，PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布了一项50到50亿美元的合并计划，假设这笔交易发生，它将创建世界第四大汽车制造商。标致和雪铁龙的生产商PSA在过去几年一直渴望重新进入利润丰厚的北美市场，但是，众所周知，说起来容易做起来难。同时，FCA多年来一直在寻找全球合作伙伴。这是前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)的主要长期目标之一。可悲的是，他在实现这一目标之前就去世了。

合并后的汽车制造商将共有15个品牌，这将成为所有人能否在合并中幸存的问题。PSA集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)将保留合并后的汽车制造商的职位，他向一家法国电视演播室证实，没有任何报废这些品牌的计划，这是路透社首次报道的。

塔瓦雷斯在接受法国《金融时报》采访时说：“毫无疑问，这对双方都是一笔非常大的交易。这是双赢的。”“到目前为止，如果交易达成，我认为没有必要取消任何一个品牌。它们都有其历史和实力。”

目前，PSA有五个乘用车品牌，包括标致，雪铁龙欧宝和沃克斯豪尔。同时，FCA有9个，包括道奇，吉普，克莱斯勒，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。大型公司合并时，通常会涉及公司削减开支，特别是针对员工和产品。与主要竞争对手相比，道奇和克莱斯勒都没有最新鲜的阵容。道奇最著名的车型Challenger和Charger都可以追溯到2008年。最终，两者都需要进行彻底的重新设计，但是Dodge似乎并不急于这样做。

塔瓦雷斯继续说：“我看到所有这些品牌无一例外地有一个共同点：它们都有着辉煌的历史。”“我们热爱汽车品牌的历史，它为我们提供了一个可以将自己投射到未来的基础。因此，今天，如果这项交易达成，我认为没有必要删除品牌，因为它们都有其历史。他们都有自己的优势。”

此前，FCA提议在不到五个月前与PSA的主要法国竞争对手雷诺合并，但菲亚特董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)在法国政府(雷诺的主要股东)的压制后取消了该交易。