Nismo 品牌之于日产，就如同 AMG 之于梅赛德斯，V 之于凯迪拉克。它是日产旗下的专属工程师和设计师团队，专注于打造运动型车型，也就是日产赛车运动 (Nissan Motorsports, NisMo) 版最酷的轿车、卡车和 SUV。随着日产 Z重返公司产品线，Nismo 版也以速度最快、性能最强的车型回归，无论是在公路上还是赛道上。

它也是迄今为止最昂贵的 Z 车型，售价接近 70,000 美元，并增加了一些选项，包括更具侵略性的外观。

为此，买家确实得到了很多好处，包括真正的空气动力学变化，首先是“G-Nose”，它稍微向前延伸，向过去的 Z 致敬。它配备了重新设计的蜂窝状格栅开口和车轮前方的额外车身，以平滑两侧的空气。这里测试的灰色版本在车辆底部周围有一条红色装饰条纹，还有 Nismo 徽章。

2024 款日产 Z Nismo 的后部配备了更大的三片式扰流板和受日产 GT-R 启发的全新后保险杠。所有车型均配有黑色车顶和黑色 19 英寸车轮。总而言之，它看起来比标准车型更具攻击性，即使在底特律大都会区伍德沃德大道上也十分引人注目，因为那里总是有很多东西可以看。

日产将 2024 Z Nismo 上的双涡轮增压六缸发动机的输出功率提升至 420 马力 (hp) 和 384 磅 - 英尺 (lb-ft) 的扭矩，与普通 Z 相比增加了 20 马力和 34 磅 - 英尺。峰值扭矩从 2,000 到 5,200 rpm 输出，并改进了冷却和涡轮增压系统以及更好的油冷却器。

Nismo Z 仅配备 9 速自动变速箱。通过方向盘上的换挡拨片，它似乎比普通 Z 换挡更快，但日产 Z 最好的部分始终是手动变速箱。

Z Nismo 拥有更好的稳定杆、更硬的弹簧刚度和更大、经过重新调校的减震器。此外，它还采用高性能 Dunlop SP SPORT MAXX GT600 轮胎，19 英寸轮毂比顶级 Z Performance 的轮毂更宽，但重量更轻。车身更坚固，地板下支撑更多，刹车比标准轿跑车更大，所有这些都带来了出色的操控性和略微颠簸的驾驶体验。

在街道上(本次评测期间没有赛道驾驶)，Nismo Z 在各个方面都比已经很出色的日产 Z领先步。它起步更快，这既是因为额外的扭矩，也是因为邓禄普轮胎的额外抓地力。它转弯迅速准确，弯曲的高速公路坡道和平坦的乡村小路都令人愉悦。唯一的问题是更换;所需尺寸的更换价格从 340 美元到 420 美元不等。

除了常规和运动模式外，Nismo 还增加了全新的 Sport Plus 驾驶模式。自动模式下换挡速度更快，驾驶员无需在赛道上使用换挡拨片，但换挡拨片始终可用。