现代太阳能系统和电动汽车 (EV) 中使用的锂离子电池可持续使用 15 年以上，并且只要按照规格进行处理，在达到额定生命周期后仍可大量使用。

社交媒体上的南非人经常对新电动汽车的发布持怀疑态度，询问如果电池在几年内耗尽，新买家会做什么。

这种对电池寿命的误解部分可能归因于人们对低压铅酸电池的使用经验，低压铅酸电池用于帮助启动车辆并在短时间内维持灯光或娱乐系统。

这些电池通常只能使用 3 到 5 年，然后就需要更换。

当用于家庭备用时，它们的使用寿命可能会大大缩短，因为它们不适合深度放电。

从汽车上拆下的铅酸电池

大多数铅酸电池的放电不应低于其容量的 50%。

然而，为大多数电动汽车和现代家庭备用系统提供动力的锂离子电池的设计目的是放电量显着增加，而对其整体寿命的影响较小。

用于指示电池可持续使用时间的常见指标之一是其循环寿命。

现代锂离子电池的额定寿命通常超过 3,000 次，而铅酸电池的寿命为 200-300 次。

了解电动汽车电池寿命的关键是锂离子电池可以持续多长时间以及其循环结束后会发生什么。

首先要澄清的一点是，放电深度 (DoD) 速率和周期之间存在区别。

放电深度 (DoD) 是指电池可以安全耗尽而不会造成可能导致容量过度和过早损失的应变的程度。

锂离子电池最常见的 DoD 为 80%，因此可以安全地放电至总容量的 20%。

某些电池还具有 90% 甚至 100% DoD 评级，例如 Tesla Powerwall 2。

另一个令人困惑的地方是放电深度与完整的充电-放电循环有何不同。

ScienceDirect将循环寿命定义为电池在其容量降至其初始指定容量的 80% 之前可以执行的 100% DoD 循环次数。

知名电池公司总是将一个循环视为一个完整的100%放电和充电过程。

如果每天仅使用电池容量的 50%，则使用两天后才会消耗一个周期。

然而，超过最大 DoD 会降低总周期数。

这是缩短智能手机电池使用寿命的因素之一，因为用户经常将电池电量消耗到远低于 20% 甚至 10%。

备用电池和电动汽车电池可以持续多长时间

考虑到这些因素，人们可以现实地了解家用备用电池或电动汽车电池的使用寿命。

家用备用电池的额定寿命可超过 5,000 次。例如，Dyness 5.12kWh DL5.0 电池的循环次数为 6,000 次。

即使您每天耗尽该电池的容量(同时保持在 90% DoD 率内且不超过电池的 C 额定值)，它也应该可持续使用 16 到 17 年，然后才能达到其原始容量的 80%。

从那时起，电池仍然非常有用，但容量损失将会加速。

信誉良好的备用电池制造商通常会提供保修服务，如果电池的容量在十年内降至 80% 以下，可免费更换或维修。

在最坏的情况下，现代电动汽车电池通常至少经过 1,000 次循环后容量才会降至 80%。

南非最实惠的电动汽车——长城汽车 Ora 03——每百公里消耗 16 千瓦时，可用容量为 45.5 千瓦时。

因此，它单次行驶的里程应该在284公里左右。