保时捷Taycan凭借 Turbo S 创造了纽伯格林赛道纪录，引发了与特斯拉的战争。特斯拉的使命是证明 Model S 可以击败保时捷，他们用 Plaid 做到了这一点，这是一款 1,020 马力的三电机电动汽车，超越了保时捷。纽博格林仅用时 7 分 25 秒。保时捷也没有袖手旁观，推出了全新 Taycan 车型 Turbo GT 进行反击，最近以 18 秒的惊人成绩打破了 Plaid 的纪录。

新款 Turbo GT 没有任何额外的电机，它使用与 Turbo S 相同的双电机动力系统和 97 kWh 电池，其中包括安装在新款 2025 Taycans 中的更强大的后电机。功率提升直接来自 Turbo GT 独有的更强大的 900 安培脉冲逆变器。脉冲逆变器是电动汽车中的关键组件，因为来自电池的所有驱动能量都经过它们，以便转换为电动机所需的正确电流类型。它们对于性能和效率至关重要。 Turbo GT 中的半导体材料使用碳化硅，这是效率的又一提升。

从视觉上看，Turbo GT 的前后保险杠上装有“空气叶片”，自适应扰流板顶部配有碳纤维轮床盖。引人注目的新颜色“淡蓝色金属色”和“紫色天空金属色”是 Turbo GT 的专属颜色，为期一年。

在发射过程中，Turbo GT 输出了令人难以置信的 1,092 马力和 1,300 磅英尺的扭矩。工厂声称，配备魏斯阿赫套件后，它将在 2.1 秒内从静止状态加速到 0-60 英里/小时(100 公里/小时仅需 2.2 秒)。这是一个令人惊讶的时期，我们知道这可能在保守方面犯了错误。胸部的压迫感就像有一头驼鹿坐在上面。它比你的想法更快，在你冲下停机坪的那短短几秒钟里，感觉时间都静止了。我们一遍又一遍地推出它，每次的感觉都是一样的。极好的。

当然，我们是在一个封闭的赛道上，这可能是唯一真正体验 Turbo GT 加速能力有多么疯狂的地方。保时捷制造这款车似乎是为了打破每一个圈速记录。只有 Rimac Nevera(一辆价值 220 万美元的超级跑车)在纽博格林赛道上速度更快，仅快 2 秒。相比之下，Turbo GT 的价值令人难以置信。