在 T3 航站楼，我们是ID.7 的忠实粉丝，现在大众汽车的旗舰电动汽车变得更好了，因为它现在可以作为旅行车出售。
抱歉，如果这没有抓住你的衣领并激起你的灵魂。但这是个好消息，因为至少到目前为止，电动旅行车还很罕见。尽管它们能够将轿车尺寸、空气动力效率和驾驶动力与 SUV 的储物能力融为一体，但可供选择的却很少。
现在有了大众 ID.7 Tourer，我们对此感到非常高兴。大众表示，86 kWh 电池的预计续航里程可达 425 英里，如果找到足够强大的充电器，充电功率可达 200 kW。作为一辆旅行车，意味着后排座椅后面有充足的空间——宽敞的空间为 605 升，如果后排座椅折叠起来则为 1,714 升。前往当地回收中心的全电动车正等待着您。
我们喜欢 ID.7 Tourer 的尺寸与ID.7轿车完全相同，因此您可以获得额外的 73 升座椅储物空间，且体积为零。两款车的长4,961毫米，宽1,862毫米(不包括后视镜)，高1,536毫米，轴距2,971毫米。
两种变体将在欧洲推出。它们被称为 ID.7 Tourer Pro 和 Tourer Pro S。两者都有一个驱动后轮的 210 kW(282 马力)电动机。上面提到的 425 英里续航里程和 200 kW 充电能力是针对 Pro S 的，而 Pro 的电池容量为 77 kWh，峰值充电率为 175 kW。
大众表示，较小的电池可以在短短 28 分钟内从 10% 充电到 80%，而较大的电池可以在“明显小于 30 分钟”的奇怪模糊时间内完成相同的充电(最大功率为 200 kW)。与往常一样，真正的充电时间将取决于环境和电池温度、充电器的类型及其状态、电池的健康状况及其当前充电状态。
说到电池温度，大众汽车介绍了 ID.7 Tourer 及其轿车兄弟车型(我们已经驾驶过)如何预先调节电池，以便在充电时处于快速充电的理想温度车站。这对长途旅行很有帮助，但意味着你必须使用汽车自己的导航系统，或者手动启用预处理，这样它就知道你什么时候停下来给它提供更多的电子。大众表示，电池预热“可以将充电时间缩短几分钟，特别是在冬天。”
尽管显然是 ID.7 轿车的近亲，但大众汽车表示，Tourer “显着不同”，因为其拉长的车顶线和增加的后排乘客头部空间。大众汽车建议 Tourer 如何从帕萨特的经典旅行车线条和更时尚的 Arteon 射击制动器中汲取设计灵感。
在旗舰版 Pro S 中，ID.7 Tourer 标配有大量套件。其中包括前后 LED 照明、钻石切割 19 英寸合金轮毂和车顶纵梁(当然是用于家庭度假车顶箱)。还有无钥匙进入和启动、作为健康应用程序一部分的按摩座椅、10色环境照明、增强现实平视显示器、后视摄像头和两区自动气候控制。
大众汽车的全新 IDA 语音助手也是标准配置，它可以利用 ChatGPT 的人工智能来帮助回答您的问题。大众表示，ChatGPT 集成在发布时不会提供，但是，如果我们一月份的系统演示符合预期，我们将很高兴地等待我们遇到的错误首先得到解决。我们认为汽车中的人工智能技术有着光明的未来，但目前大众汽车需要专注于一组特定的用例，真正让 ChatGPT 在汽车环境中大放异彩。
ID.7 驾驶室配有 15 英寸独立式触摸屏显示器。它运行着大众汽车最近升级的信息娱乐系统，尽管该系统仍然依赖于触摸而不是触感，但我们认为它兑现了该公司改进其广受批评的前身的承诺。我们特别喜欢 ID.7 的新型平视显示器，它终于可以显示通过Apple CarPlay或Android Auto连接的手机的导航指令。这意味着您将在需要的地方获得逐向导航，而不是只出现在触摸屏上。
大众尚未公布其电动车的价格。普通车型在英国的起价略高于 50,000 英镑，因此买家应该期待更实用的 Tourer 具有类似的功能。