我们都熟悉电动汽车、自行车甚至公共汽车，但是共享我们道路的其他所有东西呢?各种形状和大小的出租车、小巴和送货车又如何呢?

这就是起亚全新PBV 概念车系列的用武之地。听起来与 Thunderbirds 的产品没有什么不同，这个名字是 Platform Beyond Vehicle 的缩写，一组 PBV 刚刚在拉斯维加斯的CES技术展上亮相。

目前所有这些都处于概念形式，但随着第一批商用车定于 2025 年量产，PBV 系列包括最小的 PV1、最大的 PV7 以及介于两者之间的三个版本的 PV5。起亚说，他们吹嘘“随时准备回答每一个问题的适应性”，而且他们看起来确实很适合，以一种实用而又未来主义的方式。

起亚表示，这些车辆为满足商业客户的需求提供了一块空白画布，但没有透露任何技术规格或可能的成本。一个三阶段的路线图将见证这些车辆的推出，随后起亚将其描述为先进的软件和定制服务。

就像电动汽车由于其更简单、更紧凑的传动系统而倾向于提供更多的内部空间一样，起亚的光伏多功能车声称“重新定义了空间的概念”，其定制的内饰最能满足用户的需求。

车辆的模块化设计意味着它们的可互换车身通过电磁和机械耦合连接，可以更换以履行不同的角色。例如，PBV 可以在白天充当送货车，然后在夜间变成出租车，或者在周末变成供个人使用的休闲车，所有这些都具有相同的驾驶室、底盘和传动系统。

PV5将首先上市，明年开始量产。起亚将该车描述为“一款针对叫车、送货和公用事业等主要领域进行优化的多功能电动汽车，具有满足不同客户需求的转换能力。”

起亚没有深入研究 PV5 的具体用例，但表示车辆可以连接到路线或交付信息等外部数据，从而创建运营“软件定义车队”的能力。目前，起亚的概念车包括方向盘和踏板，但该公司表示计划开发一款能够自动驾驶的PV5机器人出租车。