自 1983 年 12 月第一辆马鲁蒂铃木 800 下线以来，已有 40 年的历史。从那时起，该公司已售出数百万辆汽车，确立了在小型车领域的主导地位，并在过去几年中，现在也占据了紧凑型SUV第一的位置。该公司目前已售出超过 2600 万辆汽车。

多年来，它一直主导着入门级汽车市场，有几年占据了 50% 以上的市场份额。然而，在过去几年中，购买者的行为发生了变化，消费者现在开始关注更容易获得信贷的大型汽车，并且收入水平不断提高。销量前五名的汽车中，三辆仍然是马鲁蒂铃木汽车——Maruti WagonR、Swift 和 Dzire。但老式的 Alto 800(本质上是 Maruti 800 的替代品)已经停产，而其 1 升版本 K10 的销量也没有那么大。

马鲁蒂铃木印度公司销售和营销高级执行官 Shashank Srivastava在接受FinancialExpress.com独家采访时表示，买家正在不断变化。 “这就是该国汽车工业的进步方式。随着经济的增长，消费者的心态发生了变化，这种心态的变化以及销量的变化，反映在消费者对汽车的选择上。”

该公司还凭借四款跨细分市场的产品占据了 SUV 领域的主导地位——马鲁蒂铃木 Brezza、Fronx、Grand Vitara 和 Jimny。顺便说一句，马鲁蒂铃木吉姆尼已经成为大幅降价的新闻焦点。这款 4×4 车辆的售价比其上市前陈列室价格低 20 万卢比。

“这不是降价，”斯里瓦斯塔瓦澄清道。 “有折扣优惠。每年，原始设备制造商和渠道合作伙伴都不希望将上一年的库存带到下一年。这就是为什么你会在 12 月份看到所有 OEM 厂商的巨大折扣。”他指出，虽然12月份的零售额通常是最好的，但批发额通常是最低的。

吉姆尼此次降价是因为11月零售销量不及预期，经销商库存积压，导致降价清理库存。