我撰写了大量有关 2024 款斯巴鲁 WRX TR 内饰级别以及车迷对此的看法的文章。因为你们大多数人都没有订阅《汽车新闻》，以下是六位汽车在将全新 2024 款斯巴鲁 WRX TR 带到意大利时对这款车的评价。

我有一个问题：当日本汽车制造商不在欧洲销售 WRX 时，为什么斯巴鲁要带汽车去意大利?斯巴鲁于2018年停止在欧洲销售WRX和STI。斯巴鲁总是以不同的方式做事，所以这并不奇怪。

“它也不像旧的 STI 那样狂躁或原始，但我认为基于这个版本的 WRX 打造的真正的 STI 也不会是这样。乘客舱太好了。整个套件感觉更像是经典的高级轿车- 性能运动型轿车优于经过改装的紧凑型轿车。

在路上，使用普利司通 Potenza S007 轮胎和全轮驱动的 TR 感觉比我预想的要快，这使得 Targa Florio 比 BRZ 的毛茸茸的东西要少得多。正如另一篇评论中提到的，条件阻止了对制动和操控的任何实际测试。在非常光滑、破损、狭窄的道路上驾驶 WRX 太猛烈，而且大部分都被忽视了山坡，这是很愚蠢的行为，而我 2024 年的目标是不再那么愚蠢。

所有 WRX 车型都配备了底盘加固装置，以提高 24 年的刚度和碰撞安全性，并且 TR 的悬架调校比标准车稍硬一些。总体而言，这是一个舒适但易于沟通的设置。虽然 WRX 在普通破碎的路面上感觉很平静，但最大的起伏让它在每次撞击后都会弹起一点，而 BRZ 却没有这样做。不过，我还应该指出，如果您遇到像在美国那样的隆起，您可能正在越野。”- Rory Carroll，Jalopnik