在测试过程中，ADAC 测试人员还分析了电池，通常在快速充电站将其充电至 100%。他们还让车辆保持 100% 的充电水平，有时会持续几天，这与建议相反。尽管如此，电池表现良好并保持了高容量。 这一点意义重大，因为大众汽车保证电池在行驶八年或行驶 16 万公里后仍能保留至少 70% 的原始净容量。

测试中ID.3行驶了超过10万公里，主要发现高压电池的净容量仍为93%。

此次耐久性测试对于 ID 中的车辆来说尚属首次。 ID.3 系列在试驾期间由莱希河畔兰茨贝格测试和技术中心的工程师反复检查。

总体而言，ADAC 对 ID.3 的报告是积极的，强调了车辆的电池性能、软件更新和智能路线规划。 根据充电站的性能动态评估充电站，从而实现高效且有效的路线规划。 此功能会规划较长路线上的充电站，以确保尽快到达目的地。它考虑了电池的充电状态、当前的交通状况和预测。 ADAC 测试人员还赞扬了通过更新添加到 ID.3 中的智能电动汽车路线规划器。 在耐力测试过程中，车辆进行了多次软件更新，不仅修复了错误，还将充电功率提高至170千瓦。这些更新还改善了功耗和续航里程，特别是在短距离和冬季温度下。

ADAC 建议客户始终安装 ID.3 的软件更新。