可以看到，特斯拉 Model 3 正在沙漠等极端炎热、岩石和沙子的恶劣环境中进行测试。Tesla 正在确保 Model 3 在任何条件下都能保持稳定。

这很好，因为特斯拉 Model 3 更新版(也称为 Highland)现在配备了用于生物防御模式的 HEPA 过滤器，而 Model Y 已经拥有多年了。Tesla 为 Model 3 和 Model Y 带来了平价。

特斯拉不仅在严酷的沙漠和酷热环境下测试了其车辆。特斯拉还在尽可能多的雪​​天和寒冷条件下进行了冬季测试，特斯拉车辆的性能表现良好。

特斯拉一直在努力让他们的车辆在雪地和冬季表现良好，并确保电池也表现良好。在冬天，我的续航里程会减少约 10% 到 20%，如果我定期使用气候控制，续航里程会减少更多。考虑到我的车(2022 Model 3 RWD)中装有 LFP 电池，而且这些类型的电池比 Tesla 车辆的长续航里程和高性能版本中的普通 NMC 电池更容易受到寒冷的影响，这还不算太糟糕。

我可以想到特斯拉进行这种恶劣环境测试的几个原因 - 在沙漠的极热环境中以及在冰冻和雪地中进行测试。

首先，这些天气条件在世界各地都有。在任何环境或天气条件下，特斯拉汽车的性能都需要与同等燃油汽车一样好，甚至更好。

埃隆·马斯克曾表示，人们不会购买电动汽车，除非电动汽车具有足够的吸引力并且比燃油汽车更好。

我能想到特斯拉会进行这种恶劣环境测试的第二个原因是，客户将要做特斯拉正在做的一些事情，所以特斯拉将首先做这些事情。

人们希望开着特斯拉汽车出去，看看它们在雪地、冰地和酷热环境下的表现如何。特斯拉必须在客户之前突破其车辆的极限。如果客户必须对特斯拉及其车辆进行测试，那将是一个糟糕的情况。

一位X.com用户建议特斯拉在印度道路或坑坑洼洼、减速带较多、路口拥堵且无交通规则的地区进行一些恶劣环境测试。

我其实同意这一点，但对于特斯拉的 FSD 软件来说。世界上有些地区几乎没有交通规则，甚至没有交通规则，没有交通规则也能正常行驶。对于 FSD 来说，这将是一个很难处理的情况，但如果它要在世界各地发挥作用，就需要这样做。