马自达终于在2019年的东京车展上推出了自己的第一款电动汽车，当时是一款超小型SUV。这款名为MX-30的SUV拥有自己独特的设计和由可持续材料制成的凉爽内饰。MX-30将是继马自达3和CX-30之后，马自达最新平台上使用的第三款车辆。不过它的外观和CX-30差不多，完全可以放在超小型SUV领域。

与其他马自达越野车不同，MX-30有自己独特的外观。它失去了大公司格栅，取而代之的是一个较小的格栅，没有连接到SUV大灯的开口。侧面揭示了马自达MX-30，倾斜后门和自杀门的最大区别。后来，我们看到了更多来自Mazda3舱口和CX-30的设计技巧，包括它的LED条和圆形尾灯。然而，这一次，外壳具有惊人的三维外观。马自达MX-30还将提供两种色调的外观颜色。

马自达MX-30的内饰是品牌极简设计语言的又一次进化。传统的气候控制按钮已被安装在浮动中控台上电子换挡器前方的7.0英寸触摸屏所取代。马自达最新的信息娱乐系统也将出现，并保留其旋钮式控制。像大多数电动汽车一样，马自达也声称MX-30使用可持续材料，如树皮装饰和座椅可回收材料。缺少机械换挡杆也能在中控台下方提供更多的储物空间。

马自达MX-30由一个电动机和一个液冷35千瓦时锂离子电池供电，称为e-Skyactiv。不幸的是，没有给出功率输出或范围估计。我们听到传言说MX-30将配备一个增程器，这有望成为一个旋转发动机。马自达说，你可以使用1级或2级充电器和组合式或CHAdeMO快速充电器给电池充电。

马自达的G-Vectoring Control Plus(GVC)系统使用发动机和刹车来帮助车辆更好地操纵，现在它已经演变成了e-GVC Plus。扭矩输出根据驾驶条件和方向盘输入进行管理，从而优化从前到后的负载传递。转弯时，e-GVC Plus可以降低扭矩，将更多的重量转移到前方，从而使汽车行驶平稳。然后，当车辆开始驶出弯道时，它会开始将负载转移回后方。

在安全性方面，马自达的I-activisense套件已经升级到

有三个新功能。“转弯交通”功能旨在通过监视即将到来的交通并在认为您没有足够的间隙转弯时自动刹车来帮助防止在交叉路口发生碰撞。对于那些刚刚学会驾驶并且仍然想知道如何测量关门速度和距离的人来说，这很棒，但是更有经验的驾驶员可能会经常引用伟大的Kimi Raikkonen的话：“别管我，我知道我在做什么。” 同时，即使没有通过沿边沿引用路缘石或草皮而未检测到标记，Road Keep Assist仍可使汽车保持在车道上。通过增加换道时的防撞功能，紧急行车道保持扩展到盲点监控。

马自达MX-30将于明年年初开始生产，全电动跨界车将首先在欧洲开始销售，因为该市场的排放法规最严格，因此对电动汽车的推动最大。与Skyactiv-X发动机一样，马自达也没有给出MX-30到达北美的时间表。