起亚展示了三款新电动汽车，但尚不清楚最适合量产的一款是否会向我们走来。

起亚派了一群国际汽车(其中不少来自北美)前往韩国参加名为“电动汽车日”的活动。不幸的是，我们没有收到备忘录，但照片和信息都出来了;起亚EV3、EV4 和 EV5 是起亚电气化之旅的下一步。

起亚EV3

首先是三款车型中最小的一款——起亚 EV3 概念车。这款类似斗牛犬的小型跨界车接近起亚电动化产品线的底部，位于紧凑型 EV5 跨界车下方。想想看，起亚秀尔大小，尽管风格截然不同。考虑到 EV3 的名称和尺寸，它应该是一款预算产品，如果它进入北美，很可能成为该品牌最便宜的电动汽车之一。

EV3 的内外时尚感都令人满意。前后饰板是我们在 EV9 上看到的相同主题的更时尚的变体。侧面的厚实令人愉悦，并配有灰色塑料，给 EV3 带来了一点态度。内饰也很酷，中控台的材质是蘑菇材质;这种生物黑客天然材料的想法将出现在起亚的其他电动汽车概念中。整体而言，机舱明亮通风。长仪表组和信息娱乐屏幕都很薄，机舱采用浅色花呢材料装饰，看起来既未来感又诱人。我们希望量产模型能够忠实于这一设计。

起亚EV4

值得庆幸的是，起亚并没有放弃轿车。EV4 显然是一款汽车型电动汽车，而不是跨界车。它很长，有点低，并且应该“改变轿车类型学的范式”，无论这意味着什么。与现代 Ioniq 6 姊妹车型的轿车车身不同，它时尚、时尚，并配有后掀门 。与 EV3 一样，EV4 拥有明亮通风的内饰，其材料基本上取自天然来源。

有趣的是，EV3、EV4 和 EV5 都将使用 EV9 和 EV6 使用的 E-GMP 平台，但不具备 800 伏功能。起亚坚称 400 伏架构就足够了，并将降低这些车型的成本。

起亚EV5

我们之前已经报道过 EV5，但起亚终于发布了该车型的更具体规格。它比经过改装的起亚 EV9 稍微复杂一些。尽管它们都采用相同的 E-GMP 平台，但起亚 EV5 实际上是基于单电机形式的前轮驱动。起亚表示，EV5 将采用 214 马力单电机 (FWD) 形式或 308 马力双电机 AWD 形式，电池容量从 千瓦时到 88 千瓦时不等。它显然是一种可量产的设计，其四四方方的车身最终可能成为特斯拉Model Y等汽车的可靠竞争对手。

但事情是这样的，目前尚不清楚该模型是否会发展到这里。活动中的几位消息人士称，起亚代表最初确认 EV5 将销往美国。后来，起亚有些反悔，称该车型正在“考虑”面向北美市场，并坦言，《通货膨胀削减法案》可能会降低 EV5 的吸引力。起亚表示，它没有计划在乔治亚州生产 EV9 和 EV5，因此将从韩国进口。如果它确实到达“美国”，这听起来像是一个非常大的“如果”，它可能最终会到达加拿大或墨西哥，完全跳过美国。无论发生什么，EV5 直到 2025 年才会出现在世界的这一边。

如果 EV5 跳过加拿大和美国，那对起亚来说将是一次真正的失败。EV5 厚重的两箱式 SUV 造型无疑会给那些寻求看起来像跨界车的电动车买家带来一股新鲜空气。起亚将其 EV6 定位为跨界车，但它又长又低，与 EV5 相比并不那么令人信服。同样，尽管 EV9 看起来是一款出色的产品，但 EV9 的物理尺寸和第三排可能会限制对不想要如此面向家庭的电动汽车购买者的吸引力。如果 EV5 能够在价格和内容上与特斯拉 Model Y 相媲美，那么起亚可能会获得真正的成功。