我们驾驶了2024 款雷克萨斯 TX，并确定它达到了标准。这款大型豪华SUV正是雷克萨斯的初衷：打造一款专用的三排座SUV，为买家提供比即将推出的狭窄的RX-L更多的空间。

雷克萨斯可能改了名字，但这款新车型只是一个加长版的RX，换了新的外观吗?这个问题很难被忽视：丰田今年早些时候推出相关的Grand Highlander时甚至没有隐藏新名称。

上周驾驶完TX系列后，我们很幸运能够立即驾驶 RX 500h F Sport Performance 。这是最引人注目的(除了外观)：

它的驱动方式不同

显而易见的是：TX 的长度增加了 10 英寸，重量增加了几百磅，因此驾驶起来不会像 RX 那样。即使两者共享相同的 TNGA-K 平台，驾驶时也存在明显差异。这也是在比较相同的动力系统时：RX 和 TX 均提供 500 小时设置，共享相同的 366 马力混合动力系统。

不出所料，这款电动辅助 2.4 升发动机在两款发动机上的表现都很相似：低扭矩大量降低，可以满足日常需求，而且六速自动变速箱永远不会出错。较大的 TX 速度稍微慢一些，为 62 英里/小时(100 公里/小时)，但其他方面都一样。这两款车甚至具有相同的 27 英里/加仑(8.6 升/100 公里)平均燃油经济性。

TX 和 RX 的不同之处在于乘坐体验。两者都有自适应减震器和后轮转向系统，但我们发现 TX 500h 很难找到良好的平衡。它的正常驾驶模式让人感觉沉闷和不安;运动模式在高速公路上表现得很好，但增加了不必要的低速烦躁感。相比之下，RX 在正常状态下具有更好的车身控制能力，但保持了我们所期望的雷克萨斯的平静和隔离水平。切换到运动模式会增加额外的优势，但在崎岖不平的道路上不会变得太艰难。

其中一些也可以归因于不同的车轮和轮胎套件：RX 采用 235/50R 21 英寸普利司通轮胎，而 TX 则采用大陆集团更大的 255/45 22 英寸轮胎。

两款车型也共享相同的基础发动机：常规 2.4 升涡轮增压四缸发动机。想要插电式混合动力车的买家会发现两种不同的布局，较大的 TX 重新配备 3.5 升 V6 发动机，而 RX 则坚持熟悉的 2.5 升四缸发动机。

从雷克萨斯的一间小屋跳到另一间小屋有点像玩找茬游戏。嘿，别看后视镜;那是作弊!

TX 和 RX 的总体架构是相同的，这是事实。14.0 英寸大触摸屏及其简洁的旋转式气候控制装置?查看。带有与平视显示器相连的上下文控制的三辐方向盘?查看。雷克萨斯的专利 Honey-We-Shrunk-the-Shifter?检查性检查。

雷克萨斯 tx 不仅仅是一个更大的 rx 的 3 个方面

两者的区别在于细节。以 TX 中控台为例，它巧妙地将充电板放置在可滑动的储物盖上。杯架也是可拆卸的，因此您可以根据需要配置该空间。仪表板设计是类似的环绕式布局，也带有环境照明，但 RX 将凹曲线很好地延续到了门板中。相比之下，TX的车门设计更加垂直，增强了三排空间的感觉。增加几英寸的头部空间也没有什么坏处。TX 的乘客也可以在仪表板上享受一小段 Alcantara 材料(如果他们是触觉型的)。

TX 的一项优势是：雷克萨斯改进了 HUD 控制，允许驾驶员从显示屏上调整显示内容。在驾驶模式之间切换也更容易。