每隔几年，保时捷就会在加利福尼亚州蒙特雷的拉古纳塞卡赛道举办一场盛大的庆祝活动，以纪念其赛车传统。这场名为 Rennsport Reunion 的盛会意义重大，比印地赛车 (IndyCar) 或 IMSA 等赛车系列赛来访时吸引的观众数量要多得多。与会者都是一群热情的人群，准备排队等待一个小时或更长时间，只是为了参观官方商品商店。

Rennsport Reunion 7 于上周举行，这是一场特殊的赛事，因为今年是保时捷成立 75 周年。从公司博物馆带来的汽车中，有第一辆带有保时捷名称的汽车，原型 356/1 敞篷跑车。

保时捷让我们驾驶这件无价的神器。

您可能想知道为什么我没有提到公司同名创始人费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 创造的第一辆汽车。记忆力好的读者会记得 2020 年一篇关于 1898 年生产的 P1 的文章。但这辆车——同样是一辆电池电动汽车——是为 Egger-Loehner 公司设计的。

费迪南德继续为其他品牌设计更多车辆，包括 1920 年代的戴姆勒-奔驰，但他因为纳粹制造车辆而声名狼藉，其中包括重型坦克、汽车联盟的大奖赛赛车以及人民汽车，二战后以大众 Type 1 或甲壳虫的名称出售。

第一辆真正的保时捷(第一辆以家族名字命名的汽车)诞生于 1948 年，当时 Ferdinand 和他的儿子费里·保时捷 (Ferry Porsche) 于 1945 年在法国被捕，并作为战犯入狱。甚至不是在德国制造的，因为占领当局禁止费里·保时捷返回斯图加特。首批 50 辆保时捷在奥地利格明德生产。

继甲壳虫之后，Cisitalia 又推出了一款单座赛车，费迪南德·保时捷在监狱期间帮助雷诺设计了其 4CV。战后不久，人们开始研制小型拖拉机，这被称为费迪南德·保时捷的“第二个最喜欢的想法”。但到了 1947 年，围绕制造一款带有大众标志的小型两座跑车的计划已经具体化。