一位颇具影响力的分析师表示，随着福特野马(Ford Mustang ma - e) 2021年款在本周亮相，通用汽车(General Motors)是时候效仿雪佛兰科维特(Chevy Corvette)，推出一款电动跨界车，这将奠定科维特的子品牌地位。

“是时候看看通用超级汽车品牌克尔维特(Corvette)的潜力了，”摩根士丹利(Morgan Stanley)的亚当•乔纳斯(Adam Jonas)周二在给客户的报告中写道。从历史上看，通用汽车将克尔维特扩展到其单一车型以外的任何车型的想法都是赫西品牌。但全球汽车行业的时代正在改变。”

乔纳斯说，克尔维特的子品牌可能价值70亿到120亿美元。中引擎的Vette仍将是主打车型，但一款假设中带有Corvette徽章的电动SUV也将加入这一组合，到本世纪20年代中期，新品牌的年销量可能达到8万辆，到2020年达到10万辆。克尔维特还可能推出一款售价约15万美元的高端超级跑车，以充实这一投资组合。虽然这听起来很大胆，但关于野马系列进一步扩张的传言已经开始流传。雪佛兰今年截至9月已售出14,497辆轻型巡洋舰。中置引擎C8将于2月投产。

雪佛兰拒绝就摩根士丹利的报告置评。一位发言人对Autoblog表示，"我们很欣赏大家对这一标志性品牌的兴奋之情，但我们不会参与臆想。"

乔纳斯以2016年从菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)剥离出来的法拉利(Ferrari)为例，这个超级汽车品牌从FCA的小众市场成长为一家估值约300亿美元的强大公司。他认为，此举将释放雪佛兰和通用汽车内部Corvette的真正价值，而雪佛兰和通用汽车的品牌价值被低估了。法拉利也在追求一款SUV的计划。

“本质上，我们认为科尔维特品牌被市场低估和低估了，”乔纳斯说，他预计科尔维特目前的价值为20亿美元。

Mustang Mach-E是Mustang产品线的扩展，包括新的车身风格和电气化，法拉利是一家公开上市的独立公司。摩根士丹利分析师对Corvette的建议介于两者之间，只是给予其在通用内部的自主品牌地位，不过Jonas表示，通用保留部分股权的全面分拆有好处。

乔纳斯指出，电气化还将使克尔维特的性能达到比内燃机更高的水平，而增加一款运动型多用途车(SUV)的车身风格将使该品牌向完全不同的消费者群体开放。