大家好,综合小编来为大家讲解下。途乐和普拉多哪个好，途乐和普拉多哪个耐用这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

大家都知道，途乐真正的对手其实是陆地巡洋舰，而不是更小的丰田普拉多。那你为什么拿图勒和普拉多做比较？因为之前只有5.6L V8的版本，所以途乐的价格一直居高不下，在国内的知名度也远不如兰德酷路泽，这就让途乐成为了小众车型。随着4.0L V6车型的推出，价格更接近普拉多3.5L车型，让很多车友开始纠结这款车型。现在有机会跨级对抗也是一件乐事。

外观对比

中网没有镀铬装饰，也没有前雾灯，看起来有点“平淡”。而且乞丐版和次低配版都配备了卤素大灯，只有上层配备了LED大灯，和高端车型还是有些区别的。令人不解的是，低配车型和高配车型的车尾并没有太大的区别，并没有带来太多的高级感。整体来看，似乎是比较厚重的风格。当然你也可以选择备胎版的车型，但是同样配置的价格要高一万元。

内部对比

普拉多的内饰变化很大，对面板、中控台、按键的布局进行了重新设计，提升了精致感。特别是VX顶配车型配备了方向盘加热和电动调节，而标准版只有多功能按钮。

途乐的内饰和菲尼迪QX80-几乎一样，两者差别很小，是日产英伦和菲尼迪差别最小的。环抱式设计，车内大面积真皮包裹，你可以说它老气，不时尚，但确实够豪华。

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动态对比度

驾驶体验

普拉多3.5L车型百公里加速实测在8.7秒左右，考虑到自身2.3吨的重量和硬派SUV定位，这是非常难得的。如此优异的成绩得益于全新发动机、6AT变速箱和四驱系统的默契配合。起步瞬间加速达到了惊人的0.86g，变速箱允许2000转起步，没有明显的打滑。换挡感觉清脆利落，提速趋势相当流畅。

图雷是个大块头，但他很容易上手，转向轻，转身低。你不会觉得你开的是一辆质量近3吨的大型SUV。这款7速手自一体变速箱反应不是特别灵敏，降档需要降一档。

配置比较

在定位上，途乐会比普拉多高一个级别，所以普拉多的顶配车型只能买途乐的低配车型。在机械规格和尺寸上，途乐无疑会更强，普拉多在配置上会更高。如果没有特别极端的越野道路，普拉多会是更好的选择。

摘要

单就越野性能而言，很明显途乐的越野性能要优于丰田普拉多，甚至优于低价的陆地巡洋舰。从耐用度来看，新途乐还是主打越野，普拉多也开始向家用靠拢。两者质量都不错，但普拉多在稳定性和保存率上更胜一筹。如何选择取决于你的需求方向。

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