高性能汽车世界正日益走向电气化，但似乎没有人向福特的一些工程师提及这一点。该公司刚刚推出了该工厂有史以来最狂野的小马车，名为野马GTD。

野马 GTD 的诞生源于野马 GT3 赛车明年重返勒芒的概念。它可能看起来像赛车难民，但它是一辆合法的道路机器。

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示：“野马 GTD 打破了人们对超级跑车的所有先入为主的观念。” “这对我们来说是一种新方法。我们没有为赛道设计公路车，而是为公路打造赛车。Mustang GTD 从我们的 Mustang GT3 赛车中汲取赛车技术，将其包裹在碳纤维野马车身中，并在街道上释放它。”

与同级车型相比，野马 GTD 基于全新概念。这款高性能机器配备 5.2 升增压 V8 发动机，采用干式油底壳润滑。福特预计，当它进入展厅时，其功率约为 600kW。因此，它是福特有史以来开发的马力最高的街头合法野马。

发动机将动力传输至配备八速双离合变速器的后变速驱动桥。重新调整的动力总成布局旨在实现车轴上 50:50 的质量分布。它甚至还配备了带有推杆和摇杆的新型车载后悬架装置。

野马 GTD 的外形经过风洞的磨练。结果很容易看到。野马 GTD 利用碳纤维的广泛使用来减轻重量。由轻质材料制成的车身面板包括挡泥板、发动机罩、取代行李箱盖的盖子、门槛、前分流器、后扩散器和车顶。

空气动力套件包括车身底部托盘、用于管理气流的液压控制前襟翼和主动尾翼。

福特表示，野马 GTD 的目标是在纽博格林赛道上实现 7 分钟以内的单圈时间。需要提醒的是，目前的量产车记录由 Mercedes-AMG GT Black Series 保持。

法利在驾驶方面非常得心应手，他毫不拐弯抹角地说：“这是我们的公司，我们正在挑战并说，‘来吧’。我们很乐意让其他人注意到。我将驾驶野马 GTD 与其他汽车老大驾驶他们最好的公路车进行赛道测试。”