塔塔之子正在与多家初创公司进行讨论，该集团正在为其价值 40 亿英镑(240 亿令吉)的英国电池工厂 寻求技术诀窍，计划于 2026 年开始大规模生产。塔塔汽车集团首席财务官 PB Balaji 在此接受采访时表示，“在这个领域，他们处于技术的前沿。这是一个混合的机会。” 我们正在与他们中的许多人交谈，”他说。

Balaji 表示，该电池工厂每年能够为至少 50 万辆汽车供应电池，合作范围可以从合资企业、知识共享到实验和许可协议。

他表示，塔塔打算在“从细胞化学到制造再到工业化的整个过程中”建立合作伙伴。

该集团正在与涉及价值链不同阶段(研发、制造创新和精炼)的几家公司进行洽谈，并计划在缩小选择范围后立即发布公告。

塔塔的推动增加了梅赛德斯-奔驰集团、Stellantis NV和日产汽车等众多汽车制造商的影响力，这些汽车制造商大多选择与历史悠久的电池制造商合作，扩大欧洲的电池供应。

大众汽车公司 (Volkswagen AG) 正在该地区开发 240 吉瓦时的产能，该公司 6 月份表示，其计划面临着寻找足够熟练工人、设备和关键矿物的挑战。

这家工厂对于英国汽车行业来说是一次胜利，英国汽车行业在脱欧和转向电动汽车之后一直在苦苦挣扎。

英国去年生产了 775,000 辆汽车，这是自 1965 年以来的最低水平，此前全球半导体紧缩和一些工厂的关闭影响了产量。

捷豹路虎汽车有限公司。和印度电动汽车市场领导者塔塔汽车公司是该工厂的主要客户，该工厂将从 2026 年开始供应价值 40 吉瓦时的电池。捷豹路虎计划在未来五年内投资 150 亿英镑用于开发电动汽车和自动驾驶功能。

巴拉吉表示，塔塔计划通过股权和债务相结合的方式为该项目提供资金，并补充说还将考虑设备融资。

他表示，塔塔将借入维持业务计划运行所需的一切资金，而不会过度利用资产负债表。

巴拉吉表示，塔塔对英国的主要要求是确保有竞争力的成本和可持续的绿色电力供应，而谈判需要时间。