关于在自动驾驶汽车中进行不安全活动的早期数据已经发布。从工作到观察世界，从社交媒体到休息——初步结果已经出来。

皇家墨尔本理工大学领导的研究着眼于如果驾驶员突然被要求控制自动驾驶汽车(例如在紧急情况下)会发生什么。

该系列论文探讨了经验和三种类型的干扰(工作、社交媒体和休息)如何影响驾驶员的反应能力。

该研究的主要作者、工程学院张能博士表示，在 3 级和 4 级自动驾驶汽车出现在澳大利亚道路上之前，当局需要开始起草政策来规范自动驾驶汽车的负责任使用。

虽然国家交通委员会概述了澳大利亚自动驾驶汽车的监管框架，但驾驶员培训、许可和义务仍在考虑中。

铺设监管之路

车辆自动化有五个级别。1 级和 2 级已经通过车道保持、自动停车和巡航控制等功能变得常见。更先进的自动驾驶汽车(即我们所说的“无人驾驶汽车”时所想到的)目前正在试验中，但尚未在澳大利亚投入商用。

“在 3 级和 4 级自动驾驶中，人类驾驶员仍然需要在紧急情况下做出反应，控制车辆，”张说。

“这些数据是监管的起点，可能会导致数据支持的立法，确保司机有足够的时间快速、完美地应对紧急事件。”

对注意力分散的研究

研究人员使用 3 级自动驾驶车辆模拟，测试了参与者在紧急情况下接管车辆的速度和有效性。

“我们让他们写商务电子邮件(工作状态)、观看视频(娱乐状态)、闭眼休息(休息状态)，”张说。

“这些任务要求驾驶员投入高、中、低水平的脑力负荷。我们测试了他们在短时间(5 分钟)或长时间(30 分钟)参与其中一项任务后的反应。所有这些任务都使接管变得更糟，并导致一段时期的驾驶质量较差。

“我们发现休息会导致最糟糕的接管反应，其次是工作。社交媒体的破坏性较小。然而，参与者参与某项活动的时间越长，他们对紧急情况的反应就越差。”

这个跨学科的研究团队汇集了皇家墨尔本理工大学工程学院、健康与生物医学科学学院和理学院在人体振动、汽车工程和认知心理学方面的专业知识。

生物医学研究员兼论文作者斯蒂芬·罗宾逊教授告说，紧急情况需要高水平的认知。

罗宾逊说：“一旦发生意外情况，例如孩子跑过马路，我们就需要能够充分利用我们的认知能力来评估情况并采取适当的行动。”

“当车载计算机缺乏处理变化或复杂的驾驶条件的能力时，自动驾驶汽车就会发出接管请求。这种情况存在潜在危险，需要驾驶员迅速集中注意力并果断采取行动，以确保道路安全。”

年轻司机面临紧急接管

除了分心之外，该研究还重点关注了年轻人的司机体验。

“我们发现驾驶经验和接管表现高度相关，经验不足的驾驶员(驾驶经验不足 20,000 公里)反应更慢、效率更低。取得驾照后行驶的距离比取得驾照后的年数更重要。”张说。

“我们的研究结果强调，汽车制造商和许可机构需要开发解决方案，确保有条件自动驾驶车辆对于不同经验水平的驾驶员来说都是安全的。”