大众品牌设计总监安德烈亚斯·明特 (Andreas Mindt)表示，该品牌的下一代电动汽车 (EV) 不会试图看起来像电动汽车，而只是没有内燃机的汽车。

明特在接受《Motor Trend》采访时表示，“短引擎盖和长挡风玻璃是一种趋势;每个人都认为这应该是电动汽车的设计，但事实并非如此。”

尽管Mindt并没有试图为ID.3、ID.4、ID.5和ID.7的圆润、驾驶室前移的造型辩护，但他确实试图证明这一点，声称它们的设计是为了吸引“早期采用者”，尽管大众汽车曾公开表示，到本世纪中期，这些车辆约占销量的20%至25%。

Mindt 认为，“你不需要说服人们”相信电动汽车，也不需要“人造的东西”或“过度热衷”。对于未来的车型，Mindt 坚信大众汽车将“让它变得更好、更合适、更实用”。

Mindt 对大众汽车下一系列电动汽车的目标方向的第一个暗示是 ID.2all 概念车，该概念车预览了一款 Polo 大小的车辆，可能带有 ID.2 徽章。

“我希望在整个产品组合中保持这种立场，”Mindt 谈到 ID.2all 概念时说道。

除了让未来大众电动汽车的外观更具吸引力外，Mindt 还希望改善该品牌内饰的外观和感觉。

在大众汽车集团前首席执行官费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piech) 的领导下，大众汽车通过触感柔软的塑料、高品质仿金属、软关闭手柄和隔音装饰将自己推向高端市场。

最近的型号已将内部重点转向高科技界面，但由于反应迟缓和设计不佳(例如过度依赖电容式按钮和不发光滑块)而令人失望。

大众汽车品牌首席执行官托马斯·谢弗(Thomas Schäfer)承认，最近的内饰“无疑对该品牌在客户中的声誉造成了很大损害” 。