梅赛德斯-奔驰已经排除了将 E 级旅行车与即将推出的 W214 一代一起重返澳大利亚的可能性。
W214 E 级旅行车尚未发布，但预计将提供传统型和高骑全地形型。
既不会来到这里，也不会出现该公司之前排除的当前C 级(及其AMG 衍生品)的旅行车版本。
当被问及货车是否在梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司正式消亡时，该公司发言人表示，“不要叫它梅赛德斯-奔驰澳大利亚，而叫它澳大利亚。”
“我们都喜欢货车，但不幸的是没有足够的人购买它们。我认为每个人都喜欢怀旧旅行车，但现实是有更多人想要的 SUV。
“这归结为商业案例，商业案例需要叠加起来，”梅赛德斯-奔驰澳大利亚发言人补充道。
“如果效果不佳，我们就不能只是因为希望它能奏效而去做。”
当被问及这是否意味着 C 级和E 级的类似 SUV 的全地形版本也不再考虑时，发言人表示：“如果我们的市场更大，也许我们可以提供更多。”
“但就我们的市场规模而言，我们认为拥有一款轿车和一款 SUV 就足以满足我们的市场需求，”他补充道，并以 C 级轿车和相关GLC跨界车的上市为例。
该公司此前曾表示，对其 SUV 的需求正在稳步增长，而对其旅行车车型的需求则在稳步下降。
梅赛德斯-奔驰在欧洲仅提供另一种旅行车：CLA Shooting Brake。虽然这是以第一代的形式提供的，但当前的第二代模型并不是进口的。
即将停产的 E 级轿车在这里以全地形旅行车的形式出售，但随着梅赛德斯-奔驰于 2021 年撤回，改款后的 E 级轿车仅以轿车、轿跑车和敞篷车形式在这里销售。
虽然梅赛德斯-奔驰不会在这里销售其C级旅行车，但宝马仍然提供3系Touring，奥迪提供A4 Avant或allroad，Genesis提供G70 Shooting Brake，沃尔沃提供V60 Cross Country。
E级车参与的大型豪华车细分市场的选择余地较小。捷豹在2020年放弃了XF Sportbrake，宝马则在2020年放弃了5系Touring ，沃尔沃V90 Cross Country紧随其后，于2021年退出。