下一代本田 CR-V e:PHEV于上周末在欧洲首次亮相，这表明插电式混合动力车型将比主要在中国销售的上一代车型更广泛。

新款 CR-V 插电式混合动力车最初于今年早些时候在中国推出，将成为欧洲提供的两种动力传动系统之一，另一种是在世界其他地方销售的第六代车型上采用的标准混合动力系统。

目前尚不清楚 CR-V e:PHEV 是否会在泰国和北美生产的跨界车版本中提供。运往澳大利亚的 CR-V 预计将来自泰国。

虽然丰田 RAV4 Prime 插电式混合动力车拥有比普通RAV4混合动力车配备的 169kW 系统更强大的 225kW 动力系统，但 CR-V e:PHEV 没有额外的动力。

相反，它配备了与 CR-V e:HEV 相同的 152kW 系统，该系统将109kW/183Nm 2.0 升自然吸气汽油发动机与 135kW/335Nm 电动机配对。

当然，PHEV 车型拥有更大的锂离子电池组和外部充电能力。本田尚未公布PHEV的电池容量，但透露该车在WLTP测试标准下纯电动行驶里程为82公里。

该公司还声称 e:PHEV 可以在 2.5 小时内从空充满。

在欧洲，CR-V 将仅提供混合动力或插电式混合动力车型。涡轮增压 142kW/243Nm 1.5 升汽油发动机将在全球其他市场亮相，包括北美和泰国。

第六代CR-V于2022年年中在美国亮相。今年3月，该车成为本田曼谷车展展台上的明星亮点。运往澳大利亚的 CR-V 很可能将从泰国采购，但时间、规格和传动系统选项尚未确定。

虽然本田在推出纯电动汽车方面落后于大众和 Stellantis 等其他汽车制造商，但该公司已转而在欧洲销售的新车型上仅提供电动传动系统(主要是混合动力)，唯一的例外是思域 Type R 。

到目前为止，本田唯一的欧洲电动汽车是复古风格的 e。虽然这款小掀背车因其设计赢得了赞誉，但其 35.5kWh 的小型电池将续航里程限制在 211 公里(WLTP)，并抑制了销量。

本田很快将在欧洲大陆推出名字奇怪的 e:Ny1，虽然它看起来像是 HR-V 的升级版，但实际上它基于 e:N Architecture F 前轮驱动电动汽车平台。e:Ny1 配备了更合适的 68.8kWh 电池，预计续航里程约为 412 公里。