2017年，是造车新势力迅速崛起的一年。电动化、智能化、网联化的快速发展，政策条件的放宽，以及资本力量的涌入，令造车新势力如雨后春笋一般地冒出，随之而来的各种品牌、新车发布会，更是大有赶超传统造车企业的趋势，一时间颇为热闹。
然而，仅仅一年多以后，新势力造车这股热潮便已褪去大半。经历过融资能力、资质审批、工厂动工等环节的比拼，除了少数几家造车新势力已经推出量产车型并取得初步成绩外，不少依然停留在PPT造车阶段，部分甚至已经悄然淡出市场，让人唏嘘。
时间回到2020年，在市场与的双重打击下，造车新势力两极分化的趋势愈发明显。以蔚来、理想为代表的车企一路高歌猛进，产品与价格均直接对标上了豪华品牌;而部分车企则干脆出现了老板跑路、工厂停摆的滑稽事件，量产交付遥遥无期。如此景象，也引发了业内人士广泛感慨：难道新势力就不能如传统车企一般踏踏实实造车，造国民车，真正为用户创造价值吗?
令人欣慰的是，有一家车企，始终保持稳中求进的一贯气质，没有爆发没有风口只有健康的成长，通过不断的核心技术积累，并一步步走到了今天。它，即是零跑汽车。
熟悉零跑汽车的朋友都知道，目前品牌旗下共有两款车型在售，S01以及T03。前者是面向年轻群体打造的一款纯电动轿跑车，补贴后售价不过11.99-14.99万元;而T03定位于精品城市代步乘用车，补贴后售价也仅为5.98-7.58万元。论产品力，它们显然无法与同为新势力的蔚来ES8、理想ONE等车型相提并论，定价也是相差甚远。然而，就是这样两款小车，却展现出超越产品本身的优秀实力。
以销量为例，在刚刚过去的9月份，零跑汽车销量总数为1050台，首次实现单月销量破千，1-9月累计销量也已达到4592台。其中，零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底累计销售3677台，第三季度销量达2544台。
在竞争近乎呈现白热化的新能源市场，作为造车新势力之一的零跑汽车能够获得如此表现，实属不易。而通过深入分析零跑T03的用户画像，我们或许可以一窥其中的秘密。
