曾几何时有人对我说过一句话，“每个人都该开一辆MINI，每个人也都该拥有一辆MINI，否则你的人生就是不完美的”。而对于MINI迷们或者是已经购买MINI的消费者而言，其实更多的是一种生活态度，也更是一种精神的象征。

细数MINI家族中进入国内的已有六款细分车型，第一款四门并且搭载四驱系统的SUV名叫COUNTRYMAN，直译过来是“乡下人”的意思，虽说这名字听起来似乎有些土气。不过好在接下来登场的这位仁兄从名字就看得出要比COUNTRYMAN更具时尚气息，它被厂家定义为轿跑型SUV，并且它还回归了MINI引以为傲的两门设计。这就是我们今天的主角，MINI家族中的“七少爷”，MINI PACEMAN!(PACE取自单词pacesetter“步调调整者，先导者”，所以PACEMAN官方解释的意思是“步调引领者”，不过你可以把COUNTRYMAN和PACEMAN理解为一个是村里的一个是城里的)

从上面的格子图中可以清晰的看到MINI在国内的这7款车型分布，其中最新上市的PACEMAN并没有像COUNTRYMAN有低配(ONE)车型。说明PACEMAN的起点还是比较高的，当然入门价格也肯定会超过COUNTRYMAN。

经典国民车系列(三)MINI品牌的变迁

● 外观：经典的双门 紧凑型轿跑SUV

个性十足的MINI总是能在产品上给我们不断的带来惊喜，谁也不会想到在这么“短小”的领域，MINI还是能够打造出自己更多款式的车型。我思来想去。除了自家兄弟的COUNTRYMAN，实在是想不出究竟应该把谁列为PACEMAN的竞争对手，或许MINI自己也会认为其实只有自己才是真正的对手。

MINI是一个汽车品牌，又好像是一个范围内汽车生活中的各种甜点。而PACEMAN与其它MINI家族中其它车型一样，总能拥有着独一无二的外型，带给你无限的惊喜，因为它是MINI。

车身尺寸对比

车型/尺寸 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

虽然PACEMAN与COUNTRYMAN出自同一平台，但前者要略长于后者，并且PACEMAN COUPE的设计也让车身高度上要比COUNTRYMAN更低矮些，不过这一点点的细小差别肉眼是很难看出来的，而且很明显可以感觉到这种当下潮流的设计也势必会影响到PACEMAN后排乘坐空间的舒适性，这在文章后面我们有做详细介绍。

如果光从前脸看，你很难分辨它究竟是PACEMAN还是COUNTRYMAN，这是因为它们在设计上保持着高度的一致。早在COUNTRYMAN上市初期时，还曾有很多人一度认为它“长得很丑”。不过如今看习惯了倒觉得这种设计还是有几分“Q”在上面。

PACEMAN在COUNTRYMAN的基础上取消掉两个车门的同时，车身腰线微微上扬，同时车顶也稍有向后下滑，在大幅压缩后排车窗面积后，即刻展现出其溜背的造型，使得PACEMAN更贴近轿跑车的设计风格。而且在路虎揽胜极光身上我们也曾看过类似的设计，可以说是非常夺人眼球的设计。

在官方的说明中我们看到和COUNTRYMAN相比，PACEMAN在底盘的离地间隙上降低了1公分，更低的车身重心最直接得来的应该是在操控上的提升，但这区区的1公分除了看起来更有样儿，能不能在驾驶上体现出来估计会很困难。

PACEMAN车身整体由上下三种不同层次的颜色搭配，即车顶、座舱和车身。而在ABC柱上，PACEMAN均采用了黑色涂装，加上纯白色车顶的映衬下，营造出的悬浮式车顶给人的视觉效果非常赞。

设计师在PACEMAN尾部上的设计可算是下了不少功夫，MINI经典的尾部设计在PACEMAN身上也终有所改动，这就意味着即使你站在很远的距离看到它，也可以轻松地认出这是一台PACEMAN。尾灯的样式采用了横向的布局，这在整个MINI家族中也是首次出现的。

我们此次试驾车型的轮毂采用了双五幅花瓣造型，待正式上市后官方肯定还会有更多种定制方案可供选择，这本身就是MINI的强项之一。PACEMAN在轮胎方面配备的是倍耐力P Zero系列，尺寸为225/40 R19，此系列的轮胎常出现在各大超跑车及大马力车上，属于倍耐力高性能旗舰轮胎，其非对称胎面花纹可以为PACEMAN提高操控性能以及提供足够的抓地力和稳定性。

2内饰：可爱依旧 开关窗更顺手回顶部

● 内饰：可爱依旧 开关窗更顺手

PACEMAN内饰整体设计同样延续了MINI家族式的经典元素，在内饰中你找不出一丝的棱角设计，随处可见的圆形设计充斥着每个角落，而大小圆形组合早已让许多女孩都心仪已久，这也是为什么那么多小女孩追求MINI车的原因所在。

看到内饰后，你会觉得再熟悉不过了，它和COUNTRYMAN的设计几乎一致。内饰的配色采用黑色作为主色调，当然也可以进行更多颜色的选装，而三幅式的真皮方向盘握感充实，手感也非常细腻。

中控台“米老鼠头像”的造型设计在MINI上已经出现多次，可爱的造型确实可以讨好很多女性的欢心，所以MINI当然不能轻易改动这个设计。而在MINI内饰中类似飞机驾驶舱的功能拨杆，无疑更能让一部分男性车主为之追捧。而在PACEMAN上拨杆的功能略有调整，它们依次是ESP、中控锁、运动驾驶模式和雾灯功能。

镶嵌在时速表中的巨大液晶屏是车内最富科技感的配置，虽然MINI的这套多媒体系统并没有像宝马的i-Drive科技含量那样高，但集成的功能可一样不少，蓝牙、导航、音响娱乐一应俱全。只是操作时不会像i-Drive那样方便，在车辆行驶时大家尽量不要操作，会影响到正常的安全驾驶。

MINI互联空间站

“MINI互联空间站”这个名词可能大家还很陌生，其实在MINI上实现这项功能主要还是面向更年轻用户，可以说是大大的优化了MINI车载娱乐系统。它内嵌了包括当下热门的新浪微博以及开心网等常用应用，还集成了更多生动有趣的驾驶应用。我们在测试中对这套系统也进行了简单的使用，您可以点击上面的图片直接跳转至体验页面。

PACEMAN作为MINI最新款的车型，除了在外观上的独具匠心，内饰中的设计也有着细微的变化，例如最常用的车窗升降键。以往MINI的车窗升降键都被装配在中控台下方拨杆的位置，使用的时候会有些别扭，不过这次它终于被挪到合理的位置，车门上。这的确是个贴心的改动，对于驾驶者而言，这项改动在使用的时候肯定会比以往更自然也更顺手了。

还有一点还需要提一下，这也是很多MINI车主关心的话题，在很早我们试驾COUNTYRMAN的时候就曾发现，右侧车外后视镜上存在着一定的设计缺陷，椭圆的后视镜位置比较靠下，车窗框的下沿挡住了一部分正常视野，确实存在着安全隐患。因为这个问题出现的时间比较早，热心的网友也在论坛中提出过多次，但PACEMAN仍然把这个问题遗留了下来。在此希望厂商看到这段话后可以重新正视这个问题，并尽快做出改善。

PACEMAN

MINI这种招人爱的车子肯定还有更能取悦你的东西，就像车内的这些彩色的氛围灯，一定是女孩们甚至一些男孩们的最爱。它提供有多达13种色彩可供选择，并且明暗可调，其主要分布在门把手，内侧饰板以及中央滑轨上。

3体验：简单体验MINI互联空间站回顶部

● 简单体验MINI互联空间站

MINI PACEMAN

首先你需要达到必要几个条件：

①确定你的车子是在2012年7月后出生的。

②当然还要配备有中央巨大的液晶屏。

③一台可以上网iPhone和一根专用的Y型连接线(专用连接线可到当地经销商咨询获取)。

当iPhone通过与MINI的连接，手机会提示你下载一个MINI APP，后面还会要求你注册账户以及登入。 (点击从App Store下载)

成功连接MINI后，车内屏幕会出现上面全部的菜单内容，接下来就要通过旋钮和按键来完成操作了。

激动记分牌：

这项功能主要用于实时报告车辆的当前状态，包括有监测车辆动力系统、实时监控发动机输出功率和扭矩、还有车辆的离心力监控。其主要功能还是以提升驾驶乐趣为主。

节能评级器：

顾名思义，就是以节能为目的的功能，它能监控你的每一脚踩下刹车和油门，还可以根据力度来判断是否处在节油状态的范围内，并给出分值。当分值越高屏幕中的“星星”就越多，中间水缸里绿色的小鱼也就越活跃。它还可以通过手机网络上传到MINI的服务器，和全球所有使用节能评级器的人来一较高下，看谁更环保更节能。

动态音乐盒：

这项功能是比较有意思的，你可以通过网络下载专用的音乐放在动态音乐盒中。特别之处在于音乐播放的节奏可以根据你当前对油门踏板和转向的速度而随之变换音乐节奏。(如果您对这项功能很感兴趣可以亲自到当地MINI经销商处体验)

其余剩下的功能，新浪微博、开心网等等，这些基本上都是依赖于手机网络来完成操作的，所以如果你的手机卡还不是3G或更快的网络速度，使用这些功能时就比较费劲了，而且在车子行驶起来后为保证安全驾驶这些功能是禁用的。不过当你处在等朋友和堵车严重的时候玩一玩倒还是个不错的选择。

MINI互联空间站视频简介

4空间：后排有待提升 滑轨储物丰富回顶部

● 空间：后排有待提升 滑轨功能丰富

MINI PACEMAN的座椅宽大，就算稍胖点的人乘坐也没觉得座椅小，而内部的填充物偏硬就使得整体的舒适性就比较一般了。PACEMAN四独立座椅设计和全手动的调节方式也没有太多让人惊喜之处，所有的MINI都是这样的。

后排座椅的独立设计使得左右两名乘客不会互相打扰到对方，但舒适性同时就有所下降了，你不能像乘坐一般车型的时候把身子侧过来，而且中央滑轨占用了很大的腿部空间，加上双门的设计，总而言之长时间乘坐真的很不舒服。不过话又说回来，PACEMAN的后排本来就不适合用来乘坐的，这一点和COUNTRYMAN的区别很大。

储物空间

PACEMAN车舱内设计为四个独立座椅的布局，左右座椅中间被一个MINI特有的贯穿式中央滑轨分割开来，你可以根据自己的喜好购买可以在滑轨上移动或固定的杯架、手机架或眼镜盒之类的储物槽。并且滑轨内侧也可以打出多种颜色氛围灯，夜晚车内的视觉效果非常绚丽。

PACEMAN采用了两段式的全景天窗，前面的天窗足够大，后面的则显得稍小了一些，而且位置比较靠前，况且它还不能打开，乘坐在后排的乘客很容易忽略这个天窗，要是能做成整段式的全景天窗就好了。

5驾驶：MINI带来的操控毋庸置疑回顶部

● 驾驶：MINI带来的操控毋庸置疑

眼下这台PACEMAN在动力方面仍然搭载了宝马与PSA集团共同研发的那台1.6T发动机，这台发动机同样也都搭载在现款MINI全系车型以及宝马1系上。它采用了单涡轮双涡管技术，使得进排气效率更高，发动机峰值扭矩的爆发更早，且燃油经济性更出色。

说到这里，我觉得需要插播一条早前的消息。PCauto去年曾在新闻频道中报道过，宝马的这台1.6T发动机很可能将淡出历史舞台，在未来的几年内会使用宝马自己全新研发的1.5L涡轮增压三缸发动机所替代，预计将很快搭载在1系甚至更新一代的MINI车型上。

宝马推三缸1.5T发动机 用于新1系及MINI

与1.6T发动机匹配的依然是6速手自一体变速箱，这台6AT变速箱在实际表现中非常优秀，这当然也要归功于宝马对PACEMAN的精心调教，以至于动力系统匹配的如此完善。

踩下油门的一刻，随之而来的是稍高的发动机噪音，起初涡轮的介入不是很明显，属于偏向沉稳的类型，而在D档模式下油门响应的也并不慢。在当全力油门时，转速迅速提升至2000转后开始爆发，你会发现这台发动机会保持在一个较长时间的稳定输出范围内，在时速超过120km/h后还能够有足够稳定的输出，给人感觉非常舒服，并不显得突兀。

切换到S档位的时候，变速箱把换挡时机向后推迟，就算收足油门转速指针也非常乐意保持在3000转以上。此刻油门响应也变的异常敏感，脚尖稍有下踩的动作车身马上就能做出回应。发动机与变速箱即刻变得暴躁起来，这亢奋的状态让你坚持不了多久就会主动切换回D档模式。

说到MINI PACEMAN驾驶感受，我想大多数人和我一样很快会先联想到MINI一直所追求的卡丁车式驾驶风格。不错!PACEMAN确实同样如此，比COUNTRYMAN更低的重心，更优秀的轮胎附着力，以及更直接的动力。如果MINI是在直观上给你感觉像是一台卡丁车的话，那么其真实的操控更像。

PACEMAN使用了小型车中结构复杂却性能出色的前麦弗逊后多连杆结构的悬架形式，加上19寸的轮毂和高扁平比的跑胎，硬得不能再硬的减震，想要这种组合可以过滤道路上的一些颠簸实属困难，但它却将最真实的地面状况反馈给驾驶者。

在绕桩测试中，PACEMAN偏硬的悬挂能够给予车身足够的支撑，绕桩姿态干净利落。这时候你就会感觉很像是在开着卡丁车，车身总是能够贴地而行。短小的车身结构，还能够让车身在过弯时更敏捷的调整行驶姿态。

PACEMAN同样配备了ALL四驱系统，这也是MINI第二款采用四驱设计的车型。很显然，如果说COUNTRYMAN是偏向野外的话，那么PACEMAN真的是实打实的偏向城市驾驶，它所具备的四驱系统绝对不会是为了翻山越岭而准备的，它只是为了应付较差一点的铺装路面，再而是提高公路上行驶的稳定性。

6测试：成绩非常优异 但噪音偏高回顶部

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

评测

● 0-100km/h加速测试：

测试加速时PACEMAN可以允许转速保持在2500转左右，起步姿态控制的也非常平稳，轮胎在没有打滑的状态下就可以轻松把车身推出去，ALL4四驱系统和更宽的轮胎在这里起到了至关重要的作用，最后PACEMAN的加速成绩还是相当不错的。

千万别忘了PACEMAN搭载的可是1.6T的发动机，最终成绩与COUNTRYMAN相当，7.87秒的加速成绩甚至可以干掉一些2.0T车型。

● 100km/h-0制动测试：

PACEMAN的制动性能同样出色，其最终测试结果也在我们的意料范围内，225/40 R19的倍耐力P Zero系列高性能轮胎功不可没，抓地力把这台1.5吨重的家伙圈在38米以内实属轻松。

● 噪音测试：

PACEMAN的实测噪音并不低，这主要来源于低沉的排气声浪和更宽幅的运动轮胎所带来的胎噪，其中也不乏包括一部分高车身带来的风燥。怠速时你还可以很明显的听到发动机“哒哒哒”的点火声，这是因为前悬较短，发动机与车舱过近的原因。